开头：中国野心报

　　本报记者 陈靖斌 广州报谈

　　最近，一则“问界告状广州问界M7事故武断公司”的新闻登上微博热搜，激励了粗莽良善。

　　2025年1月3日，重庆问界汽车销售有限公司发布了一条新的诉讼开庭公告。公告败露，问界汽车将深圳市南粤财物评估武断有限公司（以下简称“南粤财物评估武断公司”）以“侵权牵累纠纷”告状至重庆市沙坪坝区东谈主民法院，案件定于1月22日开庭审理。值得肃肃的是，南粤财物评估武断公司曾是广州问界M7事故车主录用的事故武断机构。

　　对于被告状一事，南粤财物评估武断公司联系厚爱东谈主回话《中国野心报》记者时默示，由于案件已投入法令法子，现在未便接受采访。

　　然而，这起事件并非赛力斯初度因智能驾驶安全性问题而成为公论焦点。记者凭据公开报谈的统计发现，除了这次广州问界M7事故外，问界品牌还触及另外5起激励粗莽良善的事故。这些事故再次激励了公众对于智能驾驶时代偏激安全性的粗莽商榷。

　　另外，记者还肃肃到，尽管赛力斯在2024年公布的销量收货单中败露其全年销量大幅增长，但其12月份的单月产销数据却运转承压，何况同比出现下落。跟着12月产销量的下滑，赛力斯2024年全年的产销量增速也失去了三位数增速。

　　针对“问界告状广州问界M7事故武断公司”的诉官司件，以及12月产销下滑的原因，赛力斯怎么进一步加强居品性量畛域与透明度，确保销耗者对品牌的信任等问题，记者筹办赛力斯方面采访，但铁心发稿，赛力斯尚未作出进一步回复。

　　告状武断公司引热议

　　最近，对于“问界告状广州问界M7事故武断公司”的事件再度登上微博热搜，引诱了粗莽良善。

　　天眼查App的最新信息败露，重庆问界汽车销售有限公司已新增全部开庭纪录，默示将南粤财物评估武断公司诉至重庆市沙坪坝区东谈主民法院，案件定于1月22日审理。告状启事是“侵权牵累纠纷”。

　　据了解，南粤财物评估武断公司是广州问界M7事故车主录用的第三方武断机构。

　　事件的起因不错追意料2024年7月6日，那时一辆问界M7在广州发生交通事故。随后，事故车主在外交媒体上公开了一份南粤财物评估武断公司出具的讲演。讲演指出，在事故发生前五秒钟内，驾驶员曾试图踩下刹车踏板，但刹车系统未能泛泛责任；同期，事故车的行车纪录仪数据丢失，败露有东谈主为删除的萍踪，导致多个视频片断无法检察；此外，赛力斯汽车销售有限公司于7月8日发布的事故讲演数据和论断存在修改和伪善之处。

　　赛力斯随后对外发布声明，否定了对于数据被修改的指控。赛力斯称，凭据对车辆数据的分析，事故发生时，车辆的转向与制动功能王人泛泛，且车辆处于东谈主工驾驶景象，电门开度为100%，莫得主动制动纪录。事故车主对此论断动怒，录用南粤财物评估武断公司进行了独处武断。此举激励了粗莽的网罗商榷。现在，案件还是投入法令法子，两边将由法院或共同指定的第三方武断机构进行事实认定。

　　在2024年11月9日，赛力斯再次回话了对于事故数据修改的神话。赛力斯默示，在事故发生后，已应车主条目提供了事故讲演，并录用北京中机车辆法令武断中心进行独处武断。2024年7月18日，北京中机车辆法令武断中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《法令武断想法书》。该讲演指出，事故发生时，车辆的行驶速率约为94.7公里/小时，制动踏板未踩下，加快踏板十足踩下，车辆的制动和转向系统均未发现额外。

　　赛力斯坚称：“咱们莫得删除或修改任何行车纪录仪数据和事故讲演。案件已投入法令法子，事实的认定应由法院最终查明。在此之前，咱们命令公共不要臆造和传播伪善信息，咱们也将领受法律技能捍卫咱们的正当权柄。”

　　对于赛力斯录用的北京中机车辆法令武断中心出具的武断想法，外洋智能运输科技协会文牍长张翔忽视了质疑。他合计，该武断讲演并不可充分代表自制与齐备，并指出这一事件反应了现时汽车行业中的无数问题。他默示：“如今，系数的事故数据王人掌合手在车企手中。一朝发生事故，第三方机构难以取得齐备数据，因此，车企在交通事故牵累认定中，既是畅通员又是评判员，这一问题于今莫得得到灵验处理。相通的案件百不获一，车主时时承担牵累，而车企险些莫得牵累承担的案例。”

　　张翔进一步证明谈：“要准确判闭幕通事故的牵累，必须依赖客不雅的数据，但现在这些数据掌合手在车企手中，尤其是自动驾驶数据。莫得第三方机构或政府部门来不休这些数据。若是车企能将自动驾驶数据存储在第三方云平台上，且在发生事故后由第三方提供讲演，公谈性和自制性将大大增强。”

　　北京社会科学院副议论员王鹏则合计，车主在录用第三方机构进行事故武断时，若其收尾与车企论断相左，车企应领受积极的举措，以确保事故探访的自制性。他建议，车企应主动提供事故时的车辆数据、系统纪录和联系时代分析讲演，以便第三方机构和公众大约核查。此外，车企还不错邀请独处的第三方大家或机构参与探访，以确保透明度和自制性。通过这些纪律，车企不仅能增强销耗者对居品安全性的信任，还能灵验爱戴品牌形象和商场声誉。

　　事故背后的隐忧

　　事实上，这并非赛力斯初度因智能驾驶问题激励事故后受到质疑，在2024年，赛力斯时时卷入筹办智能驾驶安全性的争议，令其在公众与媒体中的良善度连接升高。

　　其中，4月26日，一辆问界M7 Plus在山西运城发生交通事故，撞上养护车后起火，车内三名乘客祸殃遭难。过后，尸骸家属对事故中的AEB（自动紧迫刹车系统）未能起到作用以及电板起火问题忽视了质疑。

　　紧接着，8月27日，在江西赣州市南康区的一个泊车场内，一辆正在充电的问界M5突发失火。赛力斯于事发当晚在微博发布声明称，诚然事故车辆起火，但并未形成东谈主员伤一火，且电板包并未发生起火或毁灭，事故的具体原因仍在进一步探访中。

　　然而，10月7日，赛力斯再度遭受安全问题。今日，一辆问界新M5在云南宾鹤高速公路上发生碰撞，形成11只羊牺牲。事发时，车主启用了智驾系统，车辆在过程一个大转弯时未能实时降速，导致其与羊群发生碰撞并撞启程边护栏。车主默示，在事故发生后实时进行制动和转向才幸免了更严重的效果。

　　仅三天后，10月9日，湖北江西商会副会长罗某驾驶一辆问界M9时，遭受大货车撞击，导致一死两伤。网传的微信群聊天纪录败露，罗会长在病院接受抢救后，成心领导公共严慎使用自动驾驶功能，相配是购买了问界M9的车主。对此，赛力斯发布了联系阐发，称经数据分析，事故发生时车辆已退出智驾边幅，且制动、转向和加快功能泛泛，正在互助交警部门进行进一步探访。

　　记者肃肃到，尽管赛力斯全年销量大增，但12月份单月的产销却运转下滑。其2024年12月份汽车统共产量同比下落26.66%至39415辆，12月份汽车统共销量同比下落22.56%至41495辆。

　　受12月份产销量同比下落影响，赛力斯2024年全年的产销量也失去三位数增速，其2024年汽车统共产量同比增长93.89%至496431辆，2024年汽车统共销量同比增长96.98%至497008辆。而在2024年前11月，赛力斯产销量累计增幅永别为125.92%和129.22%。

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