近日新动力车充电被收取高额“超时占位费”激励热议

有车主反应在充电站充电后

因超时未离开

被运营方按照每分钟一元的要领

收取了“占位费”

其质疑收费太贵

以及运营方的收费要领

是否相宜关联端正等

充电站高额“超时占位费”是否合理？

“超时占位费”引热议

有东谈主52分钟被收188.8元

近日，山东济南的张女士到一景区游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟1元钱的要领收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、作事费11.8元、占位费46元、泊车资8元。

在她看来

允洽的占位费是不错承袭的

但景区内的“超时占位费”

收费要领并分手理

“车主在景区充电的观念是为了要去内部游玩，不可能投入景区后，在1个小时或1个半小时出来拔电，况兼景区验票后无法再次相差。”张女士示意。

张女士提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合感性不高。况兼充电桩无东谈主保管，强制收费让她感到不悦。

同期，张女士还质疑运营方的收费要领是否相宜关联端正。

记者在一汇集投诉平台上

搜索小心到

一样投诉多达400多条

多位车主反应称

充电桩运营方存在

“未奉告的情况下

收取高额占位费”等问题

有网友发帖称

我方到超市购物，

爱车充电后超时52分钟

就被收取了

188.8元的“超时占位费”

多款充电站App“占位费”收费要领不一

据报谈，在白云区一家阛阓的泊车场，记者发现，这里有两个新动力车充电区域，其中一个是按阛阓泊车场要领收费，不收取占位费，电价为1.5元/度，有部分车辆只泊车不充电。

而另一个则是某新动力汽车品牌建造的充电站，操作指引处明确列出了充电可享受泊车优惠，放胆充电30分钟后，按1元/分钟收取占位费。

部分车主认为“占位费”能劝退

抢占泊车位的看成，很有必要

新动力车车主-朱先生：

我合计要收费。因为占用了充电桩的车位，否则车位全被占了，思充电都没得充，随机车子没电了，都会着急的。

不少网友也示意：

“收占位费很合理”

也有车主认为“占位费”不错收，但弗成乱收需要充分奉告车主并公示收费要领

记者发现部分品牌的充电站现场宣布或App上关联收费教唆不够忽闪有的充电收费教唆仅用灰色的小一号字体呈现

△某充电站App上并不醒观念计费国法

此外各家收费要领不一

蔚来部分站点超时15分钟收占用费，0.5元/分钟，封顶50元。

特回电要领为1元/分钟（前15分钟免费）。

特斯拉有两档要领，一般每分钟3.2元，超充站无称心车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。

各收费企业称

此举并非为了谋利

关于收取“超时占位费”的原因各家企业均称并非借此谋利

特斯拉官网解说，相识车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心思。为了使统共车主都能领有精采的体验，决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的诈欺率。“需要强调的是，咱们推出此项措施的观念是擢升客户惬意度，而非借此谋利。”特斯拉称。

蔚来加电APP线上客服也示意，观念是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，擢升充电体验，保险充电桩的有序运营，而非借此谋利。

当今“超时占位费”收费要领无关联官方端正

一位新动力汽车行业从业东谈主员刘先生示意，当今“超时占位费”的收费要领并无关联端正。“当今我国尚未建造相应的时候要领、行业要领或法律法例来不停和监督充电桩收费。淌若莫得关联国法，企业方以我方的阵势进行监督和提醒，是十足合理正当的，相宜市场经济的发展礼貌。”

大众：加强教唆是运营方的义务

上海市耗尽者权利保护委员会副文牍长唐健盛认为，诚然“占位费”莫得和解的收费要领，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强教唆应是运营方的义务。

唐健盛示意，运营方应向耗尽者作念出相称明确的提醒，合理的“占位费”要领应奉陪愈加友好的提醒阵势，举例商家不错通过赢得耗尽者的手机号或使用App进行实时陈诉，以确保耗尽者的知情权。

中国东谈主民大学全球处分学院教师、博士生导师马亮指出，关联部门和行业协会均应弘扬积极作用，指引企业更好地设定关联收费要领，推行收费公示义务。

你付过这种“超时占位费”吗？你认为这一用度

若何收取才合适呢？

评述区留言吧~

**如有侵权请与本公众号关系**

起首 | 中央广电总台中国之声、央广网、广州播送电视台、皆鲁晚报

剪辑 | 龙家怡